- El MG4 se renueva con el primer sistema de batería semisólida en un eléctrico de producción masiva.
- Estrena un nuevo diseño, interior tecnológico y mejoras de autonomía y confort.
- Precios competitivos en China y fuerte apuesta para el mercado europeo en 2025.
- Promociones agresivas y amplia oferta para consolidar su posición en el segmento.
En los próximos meses, el MG4 será uno de los nombres más sonados en el mundo del vehículo eléctrico. MG apuesta fuerte por su compacto, que está a punto de ser presentado oficialmente en China y que, gracias a su batería semisólida y un rediseño integral, amenaza con dinamizar un segmento cada vez más disputado. La llegada de este modelo a Europa puede marcar un antes y un después, pues MG busca recuperar el ritmo de ventas que lo situó entre los eléctricos más populares en España en 2023 y 2024.
Las cifras lo avalan: MG4 fue el tercer eléctrico más vendido en España en 2024, solo por detrás de Tesla Model 3 y Model Y. Sin embargo, la competencia y la pérdida de atractivo tecnológico habían provocado un descenso de más del 60 % en las matriculaciones durante la primera mitad de 2025. Con la nueva generación, la firma de origen chino pretende no solo revertir la situación, sino dar un golpe sobre la mesa en términos de innovación, seguridad y equipamiento.
El MG4 estrena batería semisólida: eficiencia y seguridad mejoradas
El gran titular de esta nueva etapa es la adopción de una batería semisólida en un coche eléctrico de producción masiva, proporcionada por QingTao Energy. Esta batería incorpora tan solo un 5 % de electrolito líquido y promete una densidad energética de 180 Wh/kg. A nivel de autonomía, el MG4 anuncia hasta 537 kilómetros por carga según el ciclo chino CLTC, situándose entre los mejores del segmento.
MG subraya la seguridad de la nueva batería, tras haber superado pruebas de perforación de 360 grados y rigurosos test a bajas temperaturas. En entornos fríos, a -7 °C, logra un 13,8 % más de autonomía frente a las baterías LFP más habituales. Además, la versión con esta tecnología mantendrá una capacidad de 70 kWh y su sistema de integración célula-cuerpo (CTB) aprovecha las ventajas estructurales para mejorar la resistencia y la estabilidad térmica.
Diseño exterior e interior: salto adelante en calidad, espacio y tecnología
El nuevo MG4 se distancia del enfoque anterior con un estilo menos anguloso y más musculoso, buscando agradar especialmente al mercado europeo. El frontal presenta unos faros inspirados en el Cyberster, parrilla renovada y detalles como intermitentes dinámicos o el logo retroiluminado. Disponible en una paleta de seis colores –morado, verde jade, blanco perla, rojo coral, gris oscuro y azul océano–, sus proporciones aumentan hasta los 4.395 mm de largo, 1.842 mm de ancho y 1.551 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm que favorece el espacio interior.
En el habitáculo, destaca una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K, un sistema multimedia MGxOppo desarrollado junto a Oppo y basado en el chip Snapdragon 8155.
La experiencia se enriquece gracias a integración total con el móvil (compatible con iOS, Android, Huawei y más), comandos de voz inteligentes, navegación avanzada, conducción asistida, asientos delanteros calefactados y ventilados, cargador inalámbrico de 50 W con refrigeración activa, techo solar panorámico y una modularidad interior que destaca por el espacio y los detalles prácticos.
Motor, prestaciones y autonomía: equilibrio y eficiencia para el día a día
De inicio, el MG4 llegará con un motor trasero de 120 kW (163 CV) que ofrece 250 Nm de par y una velocidad máxima de 160 km/h. La batería semisólida de 70 kWh permitirá superar los 530 kilómetros de autonomía CLTC, aunque también siguen siendo parte del catálogo otras versiones con batería LFP de 42,8 y 53,9 kWh (autonomía de 437 y 530 km CLTC respectivamente). La recarga rápida en CC (del 30 al 80 %) se completa en unos 20 minutos, mientras el consumo energético declarado es de 10,4 kWh/100 km.
El MG4 también pone el foco en la experiencia a bordo, incorporando una nueva instrumentación digital flotante, asientos de confort avanzado, bomba de calor de serie y un maletero que crece hasta los 471 litros, una de las mejores cifras del segmento.
Precios, gama y estrategia comercial: acceso competitivo al eléctrico
En el lanzamiento, el MG4 estará disponible desde 80.000 hasta 120.000 yuanes en China (unos 9.400–14.500 euros), posicionándose frente a rivales como el BYD Dolphin. El inicio de la preventa en China arranca en agosto, con primeras entregas previstas desde septiembre y una expansión paulatina a otros mercados, incluido el europeo.
MG acompaña el estreno con promociones agresivas en versiones Standard, ofreciendo rebajas de hasta 14.000 euros en España y situando el precio final –tras descuentos y ayudas– en torno a 17.000 euros. Este movimiento abre el acceso al coche eléctrico a un público mucho más amplio y permite al compacto competir incluso con turismos de combustión convencionales, gracias también a su equipamiento de serie: doble pantalla digital, sistema MG iSMART Lite, navegador, cámara trasera, acceso sin llave, asistentes de seguridad avanzada (MG Pilot) y función V2L para cargar dispositivos externos.
El MG4 sigue apostando por la practicidad: sus dimensiones (4.287 mm de largo, 1.836 mm de ancho, 1.504 mm de alto y 2.705 mm de batalla en la versión Standard), maletero de 363 litros, y autonomía WLTP cercana a los 400 km lo hacen ideal tanto para la ciudad como para salidas de fin de semana.
La llegada de la nueva generación del MG4 marca una etapa clave en la electrificación accesible, introduciendo tecnología de baterías semisólidas a precios competitivos. La apuesta por el diseño renovado, el fuerte equipamiento tecnológico y una gama diversificada son el eje de la ofensiva de MG en el segmento de los compactos eléctricos. Para quienes buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin renunciar a autonomía, seguridad y precio ajustado, el MG4 se consolida como una alternativa relevante frente a los principales modelos del mercado.
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