- 馬來西亞將於12月30日恢復對載有239人的失蹤航班MH370的深海搜尋。
- Ocean Infinity 將在印度洋的有限區域內進行為期 55 天的作業，採用「不找到，不付費」的模式。
- 調查人員對多種假設持開放態度，包括蓄意操作、技術故障或缺氧等。
- 在中國、馬來西亞和其他國家的親屬繼續要求得到答案，並敦促不要結案。
十多年後 馬來西亞航空MH370航班 飛機從雷達上消失，機上共有239人。這起案件再次成為新聞焦點。馬來西亞政府已證實： 它將重新啟動在印度洋深海的搜尋工作。，這是一次新的嘗試，旨在解開現代航空史上最大的謎團之一。
馬來西亞當局堅稱他們的目標是 為家人提供答案和慰藉 這些地區遍佈亞洲、歐洲、大洋洲和美洲，多年來一直要求令人信服的解釋。儘管之前有相關行動，也發布過大量技術報告， MH370班機失蹤的原因至今仍未確定。這引發了官方的各種假設和各種各樣的替代理論。
與 Ocean Infinity 進行一項新的深海作業
馬來西亞交通部宣布： 搜尋工作將於12月30日恢復。 並將持續約 55天此作業將由[公司名稱缺失]執行，作業將根據天氣狀況和技術能力間歇進行。 海洋無限一家總部位於美國和英國的機器人和海底勘探公司，先前已參與與 MH370 事件相關的任務。
根據官方聲明，該公司船隻和水下無人機將集中在 印度洋約15.000平方公里的區域定義為以下區域： 發現飛機殘骸的機率較高 基於對衛星數據、碎片漂移模型和流體動力學研究的最新分析，獨立專家和技術團隊與該公司合作，共同界定了這一領域，該領域被認為 先前搜尋中可能部分排除在外的範圍.
該合約再次基於以下方案： “沒找到，不付錢”Ocean Infinity 只會收取約 70萬元 如果能夠找到飛機殘骸或機身的大部分碎片，即可達成協議。這種模式已於2018年使用，旨在平衡高風險行動的公共成本與實際成果的激勵作用。馬來西亞政府強調，使用這種模式… 改進的水下追蹤技術 與先前的嘗試相比，主要差異在於更複雜的資料分析過程。
起飛40分鐘後，謎團開始顯現。
商業航班 馬來西亞航空MH370由一家公司經營 波音777-200ER起飛 吉隆坡國際機場 當晚 8月2014 目的地是北京。原計劃於當地時間早上06點30分左右抵達中國首都。然而， 起飛僅40分鐘後當飛機準備進入越南空域時，它停止向民用管制員發送常規數據。
最後一次有記錄的無線電通訊是那句現在廣為人知的話。 “晚上好，馬來西亞三七零”這段話是從駕駛艙發出的，當時飛機仍在馬來西亞的控制之下。幾分鐘後，應答器——也就是將位置資訊傳送給民用雷達的裝置—— 它突然關機了。從那時起，追蹤就依賴軍用雷達和從衛星獲得的間接數據。
軍用雷達記錄顯示，該飛機 它猛地向西轉彎。他返回馬來西亞半島，然後進入… 馬六甲海峽後續研究是基於這家英國公司的數據。 國際海事衛星組織他們建議該設備 它持續飛行了大約7小時37分鐘。他們一路向南，直到燃料耗盡。 據推測，飛機墜毀在南印度洋的偏遠地區。.
船上共有239人，並產生了國際影響。
MH370航班上有乘客 239人: 227名乘客和12名機組人員大部分住戶是 中國公民儘管也有相當數量的 馬來西亞人、印尼人和澳洲人除了 來自美國、法國、俄羅斯、印度、荷蘭、德國、英國、烏克蘭和其他國家的旅客其中包括： 整個家庭、幼兒、科技工作者和藝術家這場悲劇在包括歐洲在內的幾個大洲引起了媒體和情感上的迴響。
船上人員 兩名伊朗公民，護照被盜 最初，這起事件引發了人們對可能發生的綁架或恐怖攻擊的懷疑。然而，國際調查得出結論： 沒有確鑿證據表明這些乘客與陰謀有關。 並選擇將他們視為過境的尋求庇護者。同樣，中國當局審查了航班上本國公民的資料，也沒有發現任何指向恐怖活動的證據。
航空史上規模最大的水下搜尋行動
失蹤事件發生後，馬來西亞、澳洲和中國進行了協調。 有史以來規模最大的空中和水下搜尋行動搜尋區域從 南中國海最初認為飛機可能墜毀的地方，朝向… 安達曼海 最後是 南印度洋位於澳洲西海岸附近。
2014年至2017年間，約 120.000萬平方公里的海底 包括飛機、配備聲吶的船和 自主水下航行器 能夠在近6.000公尺的深度作業。此次作業的總成本超過 150萬元該項目主要由馬來西亞出資，澳洲和中國也提供了大量資金。儘管技術和後勤部署方面存在一些問題， 機身尚未找到。 黑匣子也沒有被找到。
同時，也發現了幾個被認為是MH370的碎片： 留尼旺島，在 西印度洋於 2015 年 7 月出現 波音777的襟副翼 經官方確認，這些飛機殘骸屬於失蹤飛機的一部分。後來，它們的身份也得到了確認。 在馬達加斯加、莫三比克、南非、坦尚尼亞、羅德里格斯島（茅利求斯）和澳洲袋鼠島的海灘上也發現了其他遺骸。這些發現證實了印度洋遭受撞擊的整體情況，但是 無法準確重建最終飛行序列。.
2018年，馬來西亞與…簽署了第一份協議 海洋無限 為了進一步搜索，也依據以下模型： “以發現結果為條件付款”該公司利用水下無人機群分析了超過 112.000平方公里 在原遺址以北的海床區域進行的搜尋行動也未能找到主要遺跡，最終結束。 沒有得出確切結論.
對航空業的監理影響與啟示
儘管目前尚無公認的單一原因，但MH370事件已經引發了… 商業航空領域的重大監管變革國際組織和國家當局都促進了 延長黑盒子記錄時間無論是飛行數據還是駕駛艙對話，都要進行記錄，以防止未來事故出現未記錄的時間段。
這 關於追蹤飛越海洋和偏遠地區的飛機的規定這樣一來，飛機就能更頻繁地傳輸位置訊息，一旦發生事故，就能縮小潛在的搜索區域。此外，技術要求是… 水下定位信標延長它們發出可聽信號以便追蹤設備使用的時間。
對馬來西亞航空公司而言，MH370航班被擊落事件——除了航班被擊落之外——也是一大損失。 MH17 幾個月後——這意味著 經濟和聲譽打擊 規模巨大。門票需求的下降迫使公司進行深刻的重組，並最終導致 公司重新國有化 2014 年底，該事件仍在亞洲和歐洲關於航空危機管理的安全性和透明度的辯論中被提及。
夾在等待和公眾壓力之間的家庭
這些年來，受害者家屬一直堅持 對馬來西亞政府和相關當局施加持續壓力親屬協會在各部會和大使館前組織了示威活動，尤其是在… 北京在一些重要的日子裡，中國親屬們聚集在一起，緬懷逝去的親人，並要求不要結案。
在其中幾次抗議活動中，參與者舉著橫幅，要求… “答案”和“真相”並譴責損耗 多年的等待和情緒上的不確定性在事件發生11週年之際，一群中國乘客的家屬聚集在中國首都馬來西亞大使館附近，高喊著諸如…之類的口號。 “把我們的親人還給我們！” 並質疑官方進展緩慢。
交通部從吉隆坡方面試圖回應這些訴求，強調與 Ocean Infinity 合作的新營運模式。 它的目標正是為家庭提供盡可能最可靠的解決方案。行政部門強調，只有在掌握確鑿資訊後才會認為此事已了結，並堅持認為： 重啟搜尋行動顯示了他們的政治意願。.
重啟對MH370的搜尋，使這起標誌著航空安全和國際危機管理轉折點的案件再次成為關注焦點：如果新的水下搜尋行動能夠找到機身或黑匣子，航空界將最終… 重構航班最後幾個小時的關鍵線索另一方面，如果任務最終一無所獲，那麼這個謎團將繼續保持未解之謎。 關於吉隆坡到北京那趟夜間旅程中究竟發生了什麼，至今仍有許多未知之處，這些未知之處將繼續困擾著世界各地的罹難者家屬和調查人員。.
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