- 星際飛船在第九次發射時再次遭遇失敗：未能完成其任務輪廓。
- 超重型助推器首次被重複使用，但在試圖降落在水面上時最終爆炸。
- 太空船未能投放有效載荷並在重返大氣層前失去控制，在印度洋上空解體。
- 在收集了這次失敗嘗試的資料後，SpaceX 和 FAA 已授權進行未來的改進和測試。
El SpaceX 第九次星際飛船發射嘗試 這項工作已經通過 27年2025月XNUMX日的重大結果儘管之前的失敗帶來了一些改進和期望。此次測試是該公司載人登月和火星任務路線圖的關鍵，有助於實踐新的技術解決方案，並 強調最雄心勃勃的發射系統之一仍然存在的挑戰.
起飛地點 德州的星際基地，SpaceX的主基地。當地時間19:37， 由超重型B14助推器驅動的火箭發射該飛機於一月飛行後被重新利用。由於前兩次發射均以爆炸告終，官方轉播十分謹慎。
使命：創新與期望
這次任務的概況（您可以在上面的影片中看到）是 與先前的測試非常相似，儘管它包括 關於星際飛船 S35 及其推進系統的新聞。超重 使用了 29 台可重複使用引擎中的 33 台 並且其隔熱罩也得到了改進。
與以往的發射不同，第一級火箭不會被 Mechazilla 臂回收，而是被引導至 墨西哥灣的控制著陸 評估其在更激進的下降和分離後的實驗性轉彎中的行為。
La 星艦 S35 上層太空船的主要目標是實現準軌道軌跡部署八台 Starlink v3 衛星模擬器，以及 測試猛禽引擎在軌重新點火。此外，還使用實驗磚和新的冷卻解決方案對部分隔熱罩進行了修改或拆除，以評估其在再入過程中的結構強度。
測試的進行和故障時間
El 星艦-超重型火箭組合的起飛完美無瑕，實現各級熱分離，這是之前事故發生後的關鍵方面。重點是上升階段和飛船有效載荷的部署。然而，問題出現了： 星艦貨艙門無法打開，阻止模擬衛星的部署。
不久之後，檢測到 船舶姿態控制故障，這迫使引擎跳過重新點火，這對於控制再入至關重要。太空船開始失控旋轉，在重返大氣層階段主油箱失壓後， 廣播在發射後約 46 分鐘中斷。 不久之後， 飛行器在印度洋上空解體，對規劃安全區外無影響。
就其本身而言 超重型B14推進劑在實驗模式下嘗試復出，以大迎角機動以降低著陸前的速度。雖然它按計劃完成了發動機點火，但幾秒鐘後就失去了通訊，導致自動安全系統啟動後在海上爆炸。
經驗教訓和採取的措施
SpaceX 已經實施 猛禽引擎的改進，包括關鍵接頭處的預載、新的氮氣吹掃管線以及推進劑排放系統的最佳化。該公司認為 其中一個中央發動機發生故障，導致 3 月爆炸，其起因與一月份因過度震動而引發火災的事件不同。調查已導致對關鍵程序和組件的審查和修改。
而且， 美國聯邦航空管理局（FAA） 在監督改進措施後批准飛行，並擴大禁飛區和禁飛區以降低風險。在這次嘗試中，這些領域 影響了多條貿易路線，這需要與國際當局進行更嚴格的協調，過去這已經導致民航航班改道。
另一個重要的教訓是 部分重複使用策略 仍然是關鍵。儘管在這次飛行中沒有使用 Mechazilla 進行回收，但重複使用的助推器提供了有關多次使用後組件的生存能力以及再入條件下隔熱罩的行為的寶貴信息。
對SpaceX計劃和未來任務的影響
Starship 是 SpaceX 計畫的核心 用於私人和商業任務以及NASA對重返月球（阿爾忒彌斯3號）、探索火星的期待。該機構 在派遣太空人之前至少需要進行一次無人登月因此每次失敗都會增加開發期限的壓力。
儘管第九次飛行取得了成果，SpaceX 仍堅持其 持續學習和改進：每個錯誤都代表著改進安全系統和程序的機會。伊隆馬斯克已經證實 收集的數據將加速未來的發布，預計每三到四周一次，第三代猛禽引擎（Raptor 3）將是提高系統可靠性的關鍵。
El 短期內的主要挑戰是證明星際飛船能夠成功完成其任務概況。：到達軌道、部署有效載荷、重返大氣層並確保安全重複使用。驗證隔熱罩、分離系統和在軌重新點火仍將是即將進行的測試的主要目標。
這次發射凸顯了星際飛船的革命性潛力，以及實現太空旅行所需可靠性的複雜性。隨著 SpaceX 系統不斷完善， 每篇文章都使星際飛行成為未來現實的可能性更加接近。，儘管距離最終的成功還有很長的路要走。
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